传雷克萨斯要推出LS300,或卖60万元,要销量翻盘还是自砸招牌?-雷克萨斯ls-丰田-凯美瑞-新车-宝马7系_网易订阅

传雷克萨斯要推出LS300,或卖60万元,要销量翻盘还是自砸招牌?|雷克萨斯ls|丰田|凯美瑞|新车|宝马7系_网易订阅
雷克萨斯LS(参数丨图片)车型可谓雷克萨斯品牌的高度标杆,与雷克萨斯IS、雷克萨斯GS车型组成了全面的产品阵列,对标的正是奔驰的C级、E级、S级,宝马的3系、5系和7系,亦或是奥迪的A4、A6和A8。当然,许多豪华品牌都没有全尺寸大型车这个级别的车型,如捷豹的XJ,在2019款车型之后就已经停产了。近日有媒体表示,雷克萨斯LS车型将增推入门级系列,名称为LS300,甚至煞有其事地标称了LS300车型的动力系统和售价。甚至表示,7,999,900日元的售价换算成人民币为39万元出头,进口之后售价大约60万元,恰好能和奔驰E级、宝马5系这样的中大型车进行错位竞争。(开局一张图,辟谣跑断腿)事实上,会不会出现雷克萨斯LS300呢?应该说可能性很低。因为雷克萨斯LS车型在设计的时候就选择了高规格的动力系统,即使是国外的LS350车型,也都使用了3.5T涡轮增压发动机,LS500车型则使用了3.5T双涡轮增压发动机;而国内的LS500h车型使用了3.5L自然吸气发动机为基础的混合动力系统,从发动机排量就知道,这套混合动力系统明显要比丰田2.5L、2.0L和1.8L的混合动力系统更强。如果为了降低门槛,那么LS车型选择使用2.5L混合动力系统即可,甚至现在还有2.5L插电式混合动力系统可选。但正是因为动力系统规格不能满足LS这款标杆车型,这些动力系统才没有出现。当然,除了2.5L插电式混合动力系统,雷克萨斯还有新的2.4T涡轮增压发动机,在新款RX车型上的最大输出是279ps,强于宝马7系的2.0T涡轮增压发动机。LS300车型真的要选,也应该选这款发动机,而不是2.0T发动机。至于图中的变速箱,5速电子变速箱,就更加没有依据了。国外的LS350和LS500车型都匹配了10速自动变速箱,国内的LS500h车型则为10速电子变速箱,同时,丰田的8速自动变速箱已经很成熟,凯美瑞车型都正在使用,没理由再整出个5速电子变速箱来匹配燃油发动机。而雷克萨斯LS车型作为标杆,最大的作用是拔高品牌高度,让消费者更认同雷克萨斯品牌。如果只是为了单款车型的销量而自降身价,显然是得不偿失的行为。看雷克萨斯公布的2021全球销量:北美:约33.2万台(同比增长12%)中国:约22.7万台(同比增长1%)欧洲:约7.2万台(同比增长2%)日本:约5.1万台(同比增长4%)中东:约2.8万台(同比增长3%)其他东亚国家及地区:约3.0万台(同比下降5%)全球销量为760012台,同比增长6%很显然,雷克萨斯车型在经济不错的国家和地区销量都相当不错,同时也是稳步增长中。即使雷克萨斯LS车型在国内销量不佳,也不意味着这款车型在全球范围内都不受欢迎,更别提雷克萨斯通过LS车型打出的高度,默默又卖出了多少台新车了。雷克萨斯LS作为进口车型,优惠幅度和库存周期有很大的关系,如果擅长抄底,也有人能用70万元出头的价格拿下雷克萨斯LS500h。照网络媒体传的LS300车型进口之后售价大约60万元,显然是道听途说的LS300更不具备性价比。喜欢雷克萨斯LS的朋友,直接问准优惠买就是,除了后排空间的表现不够理想,它的豪华感和氛围感都没得说,过减速带的滤震能力更是比肩奔驰S级。

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